想到維也納，大家都只會說是音樂之都，但是我覺得維也納是大眾運輸之都市也不為過。今天跟大家分享一下維也納的公共交通，因為我的狀況比較特殊，我是去維也納一個月。所以我交通票直接買月票。我是在OBB的販賣機買八月的月票，金額是51歐元。這個票可以讓你坐
1.維也納市區內的火車，也就是火車捷運化的感覺
2.地鐵，就是類似我們一般講的捷運。
3.輕軌，街道上的路面電車。
4.公車，就是跟台灣的公車一樣。
然後再來認識維也納的交通，其實我去維也納的時候，我交通的功課沒有坐很好，反正我想到時候再用google 找路就好。所以這個是這個時代大部分懶惰的人的通病，不過我覺得大家還是可以先看看大部分的人如何去維也納玩。
認識一下大眾運輸路線，原始的pdf向量圖可以去Wiener Linien的網站下載 Maps of our transport network - Wiener Linien
首先先看最簡單捷運路線，裡面有U1,U2,U3,U4,U6 就是沒有U5，聽說是因為U5在施工的時候挖到古蹟，所以目前還無法處裡。所以先擱置。
維也納旅遊的核心就是紅色的U1跟橘色的U3交會的聖史蒂芬大教堂，去維也納一定會去走的廣場，在這裡你台灣人就可以發現國際級的觀光景點跟台式行人地獄的差別。
然後你觀光客買了交通票24小時或是72小時之後，上捷運就不用刷卡，把票準備好遇到查票在跟秀給工作人員看就好了。
地鐵是比較沒有問題的，因為怎麼坐都會是在維也納市區。再來講火車的部分，1.藍色的細線 2.粉紅與白點，這都是火車的軌道，粉紅色的部分是因為經過市區人口密集處，基本上每部火車都會站站停，這段算是火車捷運化，但是好處是每站相對於捷運都是2-3站的距離，所以有些比較長的距離，坐火車就比較快，就像是你從南港火車站坐火車到台北車站會比南港坐捷運到台北車站來的快。火車過了某些點之後就會是分叉，你就要看你要坐的是S1, S2, S3,S7 等等不同的路線。實現代表的是你在維也納市區，虛線就代表你超過的維也納的市區，虛線的部分要補票。所以機場到市區的S7是不包含在維也納市區票的，你要直接買到目的地的票，或是坐機場快線CAT (City airport train)，只要16 min 就可以到市區的機場快線，進維也納市區。我從機場去旅館是坐S7，最後我的行程是從維也納市區坐機場快線 CAT 到機場，個人比較推薦CAT 。
再來我們來認識一下路面電車，也就是輕軌。
詳細的圖可以查維基百科，維也納路面電車 - 維基百科
簡單說 維也納路面電車（德語：Straßenbahn Wien）是奧地利首都維也納的重要公共運輸工具。於1865年開始營運，經歷了馬匹拉動、蒸汽堆動和電器化三個階段。第一次世界大戰與第二次世界大戰之間的戰間期是它的全盛時期，迄今依然是世上第六大的電車網路[2]，總長度為176.9公里（109.9英里），共有車站1,071個，每年運載量約300萬人次[1]
3Q 也有寫文章討論過維也納的輕軌，可是高雄目前也只有一條輕軌，離這種等級的路網還有很大的距離。基本上你用google map 查你的位置+加上目的地，大概都會有輕軌可以到的方式，非常方便。
世界最宜居城市維也納雙冠王－和亞軍墨爾本有甚麼類似處？ | 高雄好過日 (takaogooday.org)
於是把火車+捷運+輕軌+公車就可以畫出這麼可怕的圖，我每次等公車的時候，都會花很多時間在看這個圖，真的是資訊量太大，非常有趣。
最後在總結一下我的心得，其實我覺得台灣人有一種心態就是，我好像一定要買車，人生才如何如何，可是住在歐洲市區的人，真的不需要養車也可以過很好的生活。你很努力做的事情，別人根本不在意。我是覺得我20歲很喜歡騎機車、30歲喜歡開車，40歲的時候覺得大眾運輸工具太重要了。如果有好的大眾運輸，沒機車沒汽車也可以活得很幸福。所以我之後會來買個台南 Tpass 啦。
